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  3月29日下午2时许，记者走进中交三公局路泽太高架工程第TJ01标段钢筋制造中心时，这儿出产正酣。

  巨大的桁吊横跨整条出产线，接近门口是制品待检区，一捆捆现已成型的钢筋笼静静堆积在此，只待查验合格后化身高架桥的筋骨。一路走过半制品区、加工制造区、质料区，充耳皆是切开声、敲击声、轰鸣声，演绎着工地上的重金属乐。

  一个灵敏的机械手招引了记者的目光。只见两位工人将7部分钢筋条放在操作平台上，调好距离再确定，一片火花飞溅中，机械手便开端了焊接作业。不过三分钟，一个墩柱箍筋就已制造结束。

  “咱们从10天前开端试用这个焊接机械手，有了它，极大进步了这部分工作功率。” TJ01标段项目部司理吴豪和记者说，一个墩柱箍筋上有100多个焊接点，原先靠两名工人拼装焊接，完结一个需求耗时20分钟；而一个墩柱需求60至80不等的箍筋，仅他们一个标段就有400多个墩柱，所需的箍筋数量可想而知，仅靠人工操作就有或许跟不上工程进度。

  如安在不进步人力本钱的前提下，进步钢筋焊接功率？从上一年年末开端，TJ01标段项目部就开端了考虑。据规划参与人、项目部高档电工张世杰介绍，他们外购了操作机械手，根据自己实在的操作有必要进行部分改装，自主开发工装模具和程序编制，“这是最难的部分，咱们经过了重复的调整试验，虽然还未到达最完美，但已在很大程度上替代了人工焊接。”现在，工人仅需做转移、调距等根本过程，相同的人力投入，时刻功率却进步了约十倍。

  路泽太高架快速路项目的提前通车是众望所盼，现下，“筋骨”出产的高效意味着工程进度的提速。记者从专业技术人员处了解到，焊接机械手使用于工程建设中在全市尚属初次。

  在路泽太高架快速路项目副司理倪迪看来，跟着一线招工难、本钱高，机器换人是必然趋势。一起，此项目为全省仅有一个当选交通部“十三五”钢结构典型的演示项目，机器换人既是质量工程创立的挑选，也是加强安全办理的有用行动。“下一步，焊接机械手的使用将在路泽太高架建设中全面铺开，为项目打造全国钢结构桥梁样本工程打下坚实基础。”倪迪说。

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