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  “老王，帮助递把扎丝过来。”5月1日下午，记者刚爬上G3铜陵长江公铁大桥北岸公铁合建段公路现浇梁第11节段，循声望去，是工人在绑扎钢筋，喊声来自一位四川的钢筋工吴智川，他脸上挂着汗水，右手拿着扎丝钩，左手拿着一把扎丝，快速地进行钢筋绑扎。

  在公路桥面施工中，扎钢筋是必不可少的技能环节，犬牙交错的钢筋上，十几名钢筋工旋转着手中的扎丝钩，手腕翻转之间，钢筋和钢筋的交接处就被细微的钢丝牢牢捆扎在一起。

  吴智川本年49岁，长相老实，具有一双巧手。扎钢筋看似简略，想要做好其实适当吃力，他每天能够捆扎十几斤重的扎丝。从十几岁开端，吴智川就脱离老家外出打工，现在，他已经是一名超卓的钢筋工，而在娴熟操作的背面，是每天好几个小时、一次又一次简略而又单调的动作累积。扎钢筋需求长期坚持蹲着的姿态，吴智川说，遭到空间约束，他们没办法站立行进，“太痛了，腰受不了。”

  尽管累，但吴智川说，扎钢筋的作业不能大意，有必要规规矩矩用心干。在他看来，能参与G3大桥建造，值得骄傲。

  G3大桥由中铁大桥局承建，是国际首座千米级斜拉悬索协作系统大桥，在如此巨大的国际级工程中，小小的钢丝也起着非常大的效果。

  中铁大桥局铜陵项目部一分部的工程部副部长海类单本年27岁，这个云南小伙是个“细节控”。作为现场技能负责人，“五一”期间，他持续据守岗位，紧盯施工细节，手中的一把卷尺是标配。“绑扎钢筋的时分，要侧重操控好钢筋的距离、钢筋的搭接长度，假如操控欠好，易引起后期混凝土外表开裂。”海类单说，这项作业对灵敏性要求极高，无法交由机器完结，有必要人工绑扎。

  眼下，每半个月左右，北岸公铁合建段部分就会完结公路现浇梁一个节段的施工。估计，本年9月底，北岸公铁合建段现浇梁将悉数完结。G3桥和相隔720米的铜陵长江公路大桥，犹如“双龙”跨江，气势恢宏。为了让G3桥这条赤色巨龙提前腾飞，大桥南北两岸700余名建造者“五一”期间都据守在岗位上。

  “‘五一’劳作节是劳作者的节日，咱们用劳作歌颂节日，看着大桥稳步向前推动，感到很骄傲。”海类单说。（余广华记者陈燕飞）