【48812】九江17条过江、过湖通道具体介绍

  我国榜首大河长江九江段151.9公里，我国榜首大淡水湖鄱阳湖三分之二的水域在九江，并且整个鄱阳湖北湖都在九江境内，为九江呈现“大桥”发明了得天独厚的自然条件。但受限于总实力和经济发展水平限制，九江境内的“大桥”并不多。九江现在已建成的过江、过湖通道只要6条，其间过江通道3条，过湖通道3条，公路通道4条，铁路通道3条。6条过江、过湖通道均为桥梁方式，无地道。

  规划过江通道受限于总实力和经济发展水平的限制，有些或许推动起来会非常困难，乃至是推动不了。2030年之前，能有5条过江、过湖通道开工并建成，就得为九江点一个大大的赞。

  九江长江大桥是长江上第八座过江大桥，也是长江江西段榜首座过江大桥。一起仍是新我国建桥史上第三座具有里程碑含义的桥梁，其时不仅是我国，并且是国际最长的铁路、公路两用钢桁梁大桥，其最大拱是其时的国内榜首拱。

  九江长江大桥铁路桥长7676.09米，公路桥长4460.122米、主桥长1806.712米（6×162+180+216+180+2×126），桥面上层为双向四车道公路桥，规划速度60千米/小时，基层为双线、九景高速过湖通道：鄱阳湖一桥

  318+130），东塔承台顶面以上高度为99.60米，西塔承台顶面以上高度为123.10米。桥面为双向四车道高速公路，被誉为江西高速公路榜首桥。3、铜九铁路、衢九铁路过湖通道：鄱阳湖特大桥

  米钢桁梁，桥面为双线铁路，是我国最大淡水湖鄱阳湖上的榜首条铁路大桥。4、福银高速过江通道：九江长江二桥2009年9月27日，九江长江二桥开工建造；

  +233.5+124.5），南塔高230.854米，北塔高242.308米；桥面为双向六车道高速公路，规划速度100千米/小时。5、杭瑞高速（都九高速）过湖通道：鄱阳湖二桥2015年10月，鄱阳湖二桥开工兴修；

  +116.4+68.6），主塔高137.91米；桥面为双向四车道高速公路，规划速度为100千米/小时。6、京港高铁过江通道：鳊鱼洲长江大桥2017年10月12日，鳊鱼洲长江大桥开工兴修；

  +174+3×50），北主塔高252米，南主塔高242米；桥面为四线铁路，其间双线千米/小时，预留客货双线千米/小时。近期规划6条1、G220湖北武穴至九江瑞昌段过江通道：广瑞长江大桥

  G220武穴至瑞昌过江通道项目起点坐落湖北省武穴市石梵宇镇官桥G220与武山湖环湖公路平交口，道路向南上跨丰盈港，经下冯村，上跨G347，在梅家庄邻近设长江大桥，过江后进入江西省瑞昌市境内，道路上跨沿江大路，经朱湖村、赤湖，在长流村设互通与瑞码大路穿插，道路持续向西南方向展线，结尾于武蛟乡上坝北侧与G220平交，规划速度80公里/小时。其间项目起点至瑞码大路段按双向六车道一级公路规范建造，瑞码大路至结尾段按双向四车道一级公路规范建造。

  G105 湖北黄梅至江西共青城段一级公路改建工程（含新开至永安过江通道）

  这是九江市主推的一号铁路工程，也是九江市待建铁路中最重要的一要铁路，没有之一。它从东到西贯穿整个九江市，能把长沙拉进沿江，对加深九江与部属县修水和武宁的联络含义严重，对九江沿线庐山、庐山西海、石钟山的旅行含义严重。把长沙和南昌拉进沿江，还能略微补偿一下长江南京至武汉段无二线大城市的为难。

  这条铁路，九江从前提出来过，但江西省好像从未提及过，现在简直没什么声响，估量仍是因为考虑到客源或许缺乏，缺乏以让国铁和江西省有动力去推动这条铁路。

  这条高速公路南段或许会与福银高速江西二通道共线，推动会比较快，难的是过湖。

  规划闸轴线孔泄水闸，其间孔口净宽20 m的惯例泄水闸7孔，净宽26 m的泄水闸53孔，净宽60 m的大孔泄水闸4孔；闸底板高程分别为0 m、2 m及4 m；纽带左岸设置3线单级船闸，船闸级别为Ⅰ级，规划通航规范为3000t级统筹5000t级，闸室有用标准选用320 m×34 m×6.9 m（长×宽×最小槛上水深）；鱼道选用左岸、中心和右岸3线安置，左岸鱼道安置在导流堤靠泄水闸侧；中心鱼道安置在纵向围堰内部；右岸鱼道安置在泄水闸Ⅰ区和右岸衔接段之间的边坡上，并行安置两条，高水位鱼道用于汛后9月～10上、下流水位较高时过鱼，低水位鱼道用于枯期（11月～次年3月）上、下流水位较低时过鱼。

  纽带的调度原则为：调枯不控洪；根本康复长江上游操控性工程运用前的江湖联系；与操控性工程联合运用；归纳影响最小；水资源一致调度。

  鄱阳湖水利纽带为开放式全闸工程，汛期（3月底～8月底）江湖连通，闸口全开，不发挥作用；汛末（9月～次年3月底）对湖区水位进行操控，缓解湖区水位下降过快导致的问题，寻求洪水资源化使用。工程最低操控水位9.5m，遇突发水环境事情时可敏捷开闸，康复天然状况，并可使用枯期蓄水进行应急处理，进步长江湖口以下河段及鄱阳湖水资源归纳使用安全确保率。跟着对湖区各种需求研讨的进一步深化，纽带调度计划还将进一步完善。

  因为过江、过湖通道资源的稀缺性，鄱阳湖水利纽带大坝不管怎么规划，上面应该都会考虑公路通行，所以这也是一条过湖通道。